Bilderübersicht in nummerischer Reihenfolge
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adt001 Dez.2000 |
Die letzte Fahrt ist beendet. Die Lokomotive Nr.105 mit den angehängten Wagen steht wieder im Bahnhof Todtnau. Die Passagiere sind ausgestiegen, die Fotografen suchen sich schöne Standorte für ein Erinnerungsfoto. |
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adt002 Dez.2000 |
Der erste Eisenbahnzug fährt am 7. Juli 1889 in den Bahnhof Todtnau ein. Ehrengast war Großherzog Friedrich I. von Baden. |
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adt003 Dez.2000 |
Die Lokomotive Nr.103 vor dem alten Lokschuppen im Bahnhof Todtnau. |
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adt004 Dez.2000 |
Personenzug mit Lokomotive Nr.73 im Bahnhof Todtnau. Besonders auffallend ist der Aufbau am Kamin der Funkenflug verhindern soll. |
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adt005 Dez.2000 |
Die Lokomotive Nr.73 hat soeben einen Güterzug nach Todtnau gebracht. In den zwei offenen Normalspurwagen befindet sich Grubenholz für die Todtnauer Flussspatbergwerke. |
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adt006 Dez.2000 |
Familienidyll am Todtnauer Bahnhof. |
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adt007 Dez.2000 |
Die Lokomotive Nr.103 kann nach abgeschlossener Inspektion ihren Dienst wieder aufnehmen. |
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adt008 Dez.2000 |
Ein Erdrutsch auf der "Kandermatt" verhindert die Einfahrt in den Bahnhof Todtnau. |
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adt009 Dez.2000 |
Großes Verhandlungsgeschick war erforderlich um die landwirtschaftlich genutzten Grundstücke für das Bahngelände zu erwerben. Die Geländekäufe kosteten die Stadt Todtnau über 200000 Goldmark. |
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adt011 Dez.2000 |
Die Lokomotive Nr.104 hat mehrere Güterwagen auf Rollschemeln nach Todtnau gezogen. |
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adt012 Dez.2000 |
Ein langer Personenzug mit Kurgästen steht abfahrbereit im Bahnhof Zell i. W. Vorgespannt sind zwei Lokomotiven. |
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adt013 Dez.2000 |
Ankunft eines Personenzuges mit Kurgästen im Bahnhof Todtnau. Gezogen wurden die Wagen von der Lokomotive Nr.104. |
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adt014 Dez.2000 |
Eine Wandergruppe, der Schaffner, der Heizer und der Lokführer stellen sich am Bahnhof Geschwend dem Fotografen. |
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adt015 Dez.2000 |
Alle Reparaturen konnten in der Todtnauer Werkstätte durchgeführt werden. Im Bild die Lokomotive Nr.104 nach dem Entfernen der Wassertanks und des Führerstandes. |
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adt016 Dez.2000 |
Ankunft eines Personenzuges mit Skifahrern und Kurgästen. Die Koffer der Gäste werden mit Handwagen ins Quartier gebracht. Die Skifahrer müssen noch mit dem Omnibus auf den Feldberg fahren denn in Todtnau liegt noch kein Schnee. |
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adt017 Dez.2000 |
Die Lokomotive Nr.105 steht abfahrbereit im Todtnauer Bahnhof. |
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adt018 Dez.2000 |
Fünf Güterwagen auf Rollschemeln werden von der Lokomotive Nr.104 in den Todtnauer Bahnhof gezogen. |
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adt019 Dez.2000 |
Kurz vor der Stillegung der Zell - Todtnauer Eisenbahn im Jahre 1967. Lokparade im Bahnhof Todtnau. Nur die Lokomotive Nr.105 ist betriebsfähig. Die Nr.74 und 104 haben keine Betriebserlaubnis mehr. |
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adt020 Dez.2000 |
Die Lokomotive Nr.105 vor dem großen Lokschuppen. Im Vordergrund der letzte Lokführer Rudolf Über. |
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adt021 Dez.2000 |
Lokomotive Nr.105 und Personenwagen mit Reklameaufschrift dampfen in Richtung Todtnau. |
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adt022 Dez.2000 |
Bahnhofsvorplatz in Todtnau. Die Omnibusse bringen die Skifahrer auf den schneesicheren Feldberg. |
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adt023 Dez.2000 |
Von den Kastenloks Nr.93 und 69 existieren leider keine Fotos. Dieses Bild zeigt eine Lokomotive aus der Gegend von Mainz. So ähnlich müssen auch die beiden Todtnauer Maschinen ausgesehen haben. |
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adt024 Dez.2000 |
Eisenbahnunglück am Todtnauer Gaswerk im Januar 1895. Wegen einer Schneeverwehung entgleiste die Lokomotive Nr.73 oder 74 und stürzte den Abhang hinunter. |
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adt025 Dez.2000 |
Der Gepäckwagen ist entgleist, die Personenwagen blieben auf den Schienen stehen. Die Passagiere kamen mit dem Schrecken davon. |
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adt026 Dez.2000 |
Schlimmer traf es den Lokführer Johann Göbel und den Heizer Johann Wunderle. Sie mussten sich in ärztliche Behandlung begeben. |
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adt027 Dez.2000 |
Blick in den Führerstand des Triebwagens T15. |
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adt028 Dez.2000 |
Winter im Bahnhof Todtnau. Alle entbehrlichen Männer mussten zum Schneeschaufeln antreten. |
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adt029 Dez.2000 |
Um größere Schäden zu verhindern wurde der Triebwagen provisorisch mit einem Holzstempel abgestützt. Im Hintergrund steht der Hilfszug mit Geräten und Personal. |
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adt030 Dez.2000 |
Ein Benzoltriebwagen ist auf ebener Strecke entgleist. Das war eine Sensation für die Dorfjugend. |
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adt031 Dez.2000 |
Der verunglückte Lastwagen trägt noch die Nummer der französischen Besatzungszone FB06 für den Landkreis Lörrach. |
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adt032 Dez.2000 |
Unfall der Lokomotive Nr.74 mit einem Lastwagen im Atzenbach. Erst viele Jahre später wurden die wichtigsten Bahnübergänge mit Blinklichtern ausgestattet. |
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adt033 Dez.2000 |
Lokführer und Heizer machen ihre Lokomotive Nr.105 betriebsfertig. |
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adt034 Dez.2000 |
Stolz präsentiert sich die Mannschaft mit der Lokomotive Nr.105 vor dem Lokschuppen dem Fotografen. |
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adt035 Dez.2000 |
Winter im Bahnhof Todtnau. Was der Schneepflug nicht schaffte musste von Hand weggeschaufelt werden. |
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adt036 Dez.2000 |
Die Belegschaft des Todtnauer Bahnhofs stellt sich dem Fotografen. |
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adt037 Dez.2000 |
Einfahrt eines langen Personenzuges in den Todtnauer Bahnhof. Gezogen wurde er von der Lokomotive Nr.104. Rechts im Bild die Übergabestelle vom Schemelwagen zum Normalgleis. |
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adt038 Dez.2000 |
Die Lokomotive Nr.104 zieht einen schweren Güterzug von Zell i.W. talaufwärts. Im Hintergrund die Gebäude der ehemaligen Textilfabrik Zell-Schönau (Irisette Bettwäsche). |
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adt039 Dez.2000 |
Güterzug im Bahnhof Utzenfeld. Heute steht an dieser Stelle die Gemeindehalle. |
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adt040 Dez.2000 |
Lokparade im Bahnhof von Todtnau kurz vor der Stillegung im Jahre 1967. |
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adt041 Dez.2000 |
Fahrkarte gelocht und mit aufgeprägtem Datum. |
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adt042 Dez.2000 |
Während der Inflationszeit im Herbst 1923 war der Zugverkehr stark eingeschränkt. |
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adt043 Dez.2000 |
Der Bahnhof in Todtnau. Blick auf den Kohlenbunker, den Wasserkran und den großen Lokschuppen. |
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adt044 Dez.2000 |
Der Todtnauer Bahnhof von Südwesten aufgenommen. Im Vordergrund der Schneepflug. |
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adt045 Dez.2000 |
Blick auf den Bahnhof und die Stadt Todtnau im Winter. |
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adt046 Dez.2000 |
Eingangsseite des Todtnauer Bahnhofs. Rechts angebaut der Güterschuppen, links freistehend die Toilettenanlagen. Im Hintergrund die ausgedehnten Gebäude der weltbekannten Bürstenfabrik J.E.Faller. |
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adt047 Dez.2000 |
Der Triebwagen T15 und ein Personenzug, gezogen von der Lokomotive Nr.105, treffen sich im Bahnhof Schönau. |
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adt048 Dez.2000 |
Der Triebwagen T15 vor dem Todtnauer Bahnhofsgebäude. |
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adt049 Dez.2000 |
Der Triebwagen T15 steht abfahrbereit im Todtnauer Bahnhof. |
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adt050 Dez.2000 |
Der Triebwagen T15 mit zwei Personenwagen, im Volksmund "Jägermeisterexpress" genannt überquert die Bundesstraße bei Utzenfeld. |
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adt051 Dez.2000 |
Der Triebwagen T15 überquert die Bundesstraße bei Utzenfeld. Links im Bild sind die Geleise zu sehen die zur Aufbereitung des Flussspatwerkes der Gewerkschaft Finstergrund führen. |
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adt052 Dez.2000 |
Der Triebwagen T15 mit zwei Personenwagen zwischen Utzenfeld und Geschwend. |
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adt053 Dez.2000 |
Die Lokomotive Nr.74 im Bahnhof Todtnau kurz vor ihrer Überführung ins Rhein - Neckarmuseum in Viernheim. |
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adt054 Dez.2000 |
Zell i.W. Links der Bahnhof der Bundesbahn. Im Vordergrund das Zufahrtsgleis der Zell Todtnauer Bahn das zur Schiebebühne führt. Dort wurden die Normalspurwagen auf die Schemelwagen gezogen. |
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adt055 Dez.2000 |
Verladestelle des Flussspatwerkes der Gewerkschaft Finstergrund in Utzenfeld. Normalspurwagen wurden von den Schemeln auf die Normalgleise gezogen. Über die "Schnauzen", das sind Einlaufrinnen, wurden die Wagen mit Flussspat gefüllt. |
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adt056 Dez.2000 |
Lokführer und Heizer lächeln in der Morgensonne dem Fotografen zu. |
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adt057 Dez.2000 |
Ausfahrt der Lokomotive Nr.105 mit Personenwagen aus dem Bahnhof Schönau in Richtung Utzenfeld. |
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adt058 Dez.2000 |
Personenzug mit der Lokomotive Nr. 105 zwischen Utzenfeld und Geschwend. |
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adt059 Dez.2000 |
Der Personenzug hat die Haltestelle Schlechtnau verlassen und fährt in Richtung Todtnau. |
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adt060 Dez.2000 |
Frühling im Wiesental. Ein Personenzug mit der Lokomotive Nr.105 fährt durch Schlechtnau. |
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adt061 Dez.2000 |
Ein Personenzug hält im Bahnhof Wembach. Auf der Wiese im Hintergrund steht heute das Metallwerk Wembach (Hella). |
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adt062 Dez.2000 |
Überquerung der Bundesstraße in Schönau - Brand. |
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adt063 Dez.2000 |
Die letzte Fahrt des "Todtnauerlis" im Jahre 1967. Beim Gaswerk kurz vor dem Todtnauer Bahnhof. |
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adt064 Dez.2000 |
Ein Personenzug mit der Lokomotive Nr.105 durchfährt die Engstelle beim Gasthaus Engel in Utzenfeld. |
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adt065 Dez.2000 |
Ausfahrt aus dem Tunnel im Wühreloch in Richtung Zell i. W. |
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adt066 Dez.2000 |
Die letzte Fahrt des "Todtnauerlis" im Jahre 1967. Kurz nach der Ausfahrt aus dem Todtnauer Bahnhof. |
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adt067 Dez.2000 |
Lokführer Rudolf Über auf seiner letzten Fahrt mit der Lokomotive Nr.105. |
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adt068 Dez.2000 |
Nach der letzten Fahrt wird die Lokomotive Nr.74 für die Fotografen hin und hergeschoben. |
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adt069 Dez.2000 |
Die letzte Fahrt des "Todtnauerlis" im Jahre 1967, kurz vor der Abfahrt aus dem Bahnhof Todtnau. |
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adt070 Dez.2000 |
Der kunstvoll mit Türmchen ausgestattete "Bahnhof" in Geschwend. |
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adt071 Dez.2000 |
Nach der Stillegung der Bahn im Jahre 1967. Der Todtnauer Bahnhof ist verwaist. |
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adt072 Dez.2000 |
Letzte Fahrt des "Todtnauerlis" im Jahre 1967. Halt im Bahnhof Wembach. |
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adt073 Dez.2000 |
Eine der vielen Sonderfahrten im Sommer 1967. Sie wurden von der Kurverwaltung Todtnau für die Kurgäste im oberen Wiesental veranstaltet. Hier der Zug kurz vor der Abfahrt aus dem Bahnhof Todtnau. |
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adt074 Dez.2000 |
Nach dem Abbau der Gleise im Todtnauer Bahnhof wurde auf dem Bahngelände eine Straße, eine Brücke und ein Busbahnhof gebaut. Im Hintergrund der Lokschuppen. |
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adt075 Dez.2000 |
Den leerstehenden Lokschuppen mietete eine Todtnauer Textilfabrik. Hier stellte sie ein spezielles Gewebe her. (Beratex). |
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adt076 Dez.2000 |
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adt077 Dez.2000 |
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adt078 Dez.2000 |
Um Platz für die geplante Silberbergschule mit Halle zu schaffen hat man den Lokschuppen abgerissen. Um Kosten zu sparen wurde der hölzerne Dachstuhl unter Aufsicht der Feuerwehr "warm abgebrochen". |
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adt079 Dez.2000 |
Nach der Stillegung der Bahn und dem Abbau der Schienen wurde die Bahntrasse zu einem Wanderweg ausgebaut. Der Weg führt auch durch den Tunnel im Wühreloch. Das Bild zeigt das Portal von der Todtnauer Seite. |
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adt080 Dez.2000 |
Wanderweg mit Tunnelportal von der Zeller Seite aus gesehen. |
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adt081 Dez.2000 |
Ehrenurkunde für das 25 jährige Dienstjubiläum des Todtnauer Bahnverwalters Johann Streb (1887-1912). |
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adt082 Dez.2000 |
Die Lokomotive Nr. 105 steht unter Dampf in der Morgensonne. |
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adt083 Dez.2000 |
Ein Personenzug mit der Lokomotive Nr.105 steht abfahrbereit im Bahnhof Todtnau. Die Sonderfahrt für Kurgäste nach Zell und zurück kostete 5.-DM. |
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adt084 Dez.2000 |
Dieser kleine Güterwagen fand nach der Stillegung der Bahn keinen Käufer. Lange Zeit stand er beim Bahnhof in Zell i. W. Zuletzt wurde er mit Benzin übergossen und angezündet. |
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adt085 Dez.2000 |
Die frisch ausgelieferte Lokomotive. Sie wurde im Jahr 1888 von der Firma Krauss und Co. gebaut. |
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adt086 Dez.2000 |
Lokomotive Nr.74 kurz vor dem Abtransport in das Rhein - Neckarmuseum in Viernheim. |
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adt087 Dez.2000 |
Bekanntmachung in der Wiesentäler Zeitung. Am 1. Oktober 1901 trat der Winterfahrplan in Kraft. |
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adt088 Dez.2000 |
Vorderseite der Speisekarte anlässlich der Betrieberöffnungsfeier am 4. Juli 1889. Das Festessen fand im Beisein von Großherzog Friedrich I. von Baden im Gasthaus zum Ochsen in Todtnau statt. |
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adt089 Dez.2000 |
Speisenfolge des Festessens im Gasthaus zum Ochsen. Beim Lesen der Karte läuft einem das Wasser im Munde zusammen. |
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adt090 Dez.2000 |
Gedicht in alemannischer Mundart anlässlich der Bahneinweihung im Jahre 1889. Verfasst wurde das Gedicht von dem Bürstenhölzerfabrikanten Cornel Böhler aus Brandenberg. |
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adt091 Dez.2000 |
Übersichtsplan der Zell - Todtnauer Eisenbahn mit allen Bahnhöfen und Haltepunkten. Auch Omnibusse übernahmen den Transport der vielen Kurgäste besonders aber der immer zahlreicher werdenden Skifahrer. |
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adt092 Dez.2000 |
Die letzte Fahrt des "Todtnauerlis" im Jahre 1967. Beim Gaswerk kurz vor dem Todtnauer Bahnhof. |
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adt094 Dez.2000 |
In Todtnau erinnert heute nur noch der Gasthof zum "Schwarzwald Bähnle" an die ehemalige Zell-Todtnauer Eisenbahn. In der Gaststube hängen noch viele Bilder aus der fast 80 jährigen Geschichte der Bahn. |
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adt095 Jan.2001 |
Das Bild wurde uns freigegeben von den Harzer Schmalspurbahn. Hier läuft unser Triebwagen T15 jetzt unter der Bezeichnung 187012. |
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adt096 Jan.2001 |
Blick in den Fahrgastraum. Das Bild wurde uns freigegeben von den Harzer Schmalspurbahn. Hier läuft unser Triebwagen T15 jetzt unter der Bezeichnung 187012. |
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adt097 Jan.2001 |
Das Führerpult des T15. Das Bild wurde uns freigegeben von den Harzer Schmalspurbahn. Hier läuft unser Triebwagen T15 jetzt unter der Bezeichnung 187012. |
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adt098 Jan.2001 |
In einem Bahnhof im Harz. Das Bild wurde uns freigegeben von den Harzer Schmalspurbahn. Hier läuft unser Triebwagen T15 jetzt unter der Bezeichnung 187012. |
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adt099 Feb.2002 |
Noch 100 Meter und die letzte Fahrt ist beendet. |
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adt100 Feb.2002 |
Er träumt davon, später einmal Lokomotivführer zu werden. |
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adt101 Mai.2002 |
Ein bekannter deutscher Hersteller von Groß-Modellbahnen brachte im Jahre 1983 ein rundum gelungenes Modell der Mallet-Schmalspurlok Nr.104 der ehemaligen Zell-Todtnauer Eisenbahn auf den Markt. |
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adt102 Mai.2002 |
Ein bekannter deutscher Hersteller von Groß-Modellbahnen brachte im Jahre 1983 ein rundum gelungenes Modell der Mallet-Schmalspurlok Nr.104 der ehemaligen Zell-Todtnauer Eisenbahn auf den Markt. |
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adt103 Mai.2002 |
Ein nachdenkliches Gesicht. Hätte nicht zumindest ein Teil der Bahn erhalten werden können? |
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adt104 Mai.2002 |
Ein Freudentag. Heute darf die Lok im Garten fahren. |
Diese Serie erhebt kein Anspruch auf Vollständigkeit.
Falls Sie uns ein weiteres Bild zur Verfügung stellen möchten,
so nehmen Sie bitte Kontakt auf mit:
Benno Dörflinger
Oberstr. 14
79674 Todtnau
archiv@todtnauerli.de
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